【乗車記】2016/08/18 はくたか563号 東京→長野
いつか乗っておきたい、と思っていた北陸新幹線のグランクラスに乗車してきました。普段は大宮駅から新幹線に乗ることが多いのですが、今回はラウンジも体験するべく始発駅・東京から乗車します。
東京駅八重洲中央改札から一旦出場し、ビューゴールドラウンジに向かいます。東京駅からグランクラスに乗車する場合、発車の90分前から利用できます。今回はモバイルSuica特急券を利用したので、受付で画面を見せて中に入りました。
お盆明けの平日なので、利用者も少ないだろう…と思いつつ中に入ると、先客は3組だけ。思った通り空いていました。
早速飲み物を…空港ラウンジとは異なり、セルフサービスではありません。注文後に席まで持ってきてくれます。注文したアイスカフェオレと合わせて、お菓子、ビューゴールドプラスカード保有者向けの冊子、開設半年?だったかの記念品のリンゴジュースのお土産が運ばれてきました。
ラウンジ内は鉄道・東京駅をキーワードとしていると思われる写真や図面などの展示もあります。ちなみに、案内されて座った席は、テーブルがレールの断面を反転させた形状になっていました。
名残惜しいですが、発車時間も近づいてきたためホームに向かいます。東京駅では、折り返しの車内清掃により、入線後も待つことが多々あります。一方で、今回乗車したはくたか563号は車両基地から回送されてきたため、待たずに乗車できました。
車内へ。空いていたので一人席側を予約しました。E5系の座席とは違うメーカー製ということもあり、どんな違いが…と思いつつ座ります。印象としては、硬すぎず柔らかすぎずのちょうど良い座り心地でした。E5系より柔らかく、B777のJAL国内線ファーストクラスの座席よりも硬め…な感覚です。
写真を撮影している間に東京駅を出発。上野駅停車後に、視界が霞むほどの猛烈な雨の中を大宮駅に向かいます。飲み物・軽食の注文の順番がまわってきそうだったので、テーブルを広げます。よくある木目調…ではなく、シャンパンゴールドのメタリックな(というか金属製の)テーブルです。引き出し方がなかなか特徴的ですね。
軽食は、和・洋の2種類ありますが、比較的量が多い和食を注文しました。飲み物はビールやワインなどアルコールもありますが、日中だったのでソフトドリンクを。ちょっとした駅弁のような見た目・量なので、食事時に乗車するのが一番だと思います。
食後は、デザートとしてパウンドケーキを注文しました。ケーキはグランクラスオリジナル品で、列車の目的地の素材を使っているようです。食べ終わる頃には碓氷峠を越えて、トンネルや車窓の緑が多い長野県内に入っていました。長野までもう少し。
森将軍塚古墳付近を通るトンネルを抜けると、長野まではもう間もなく。新幹線・高速道路問わず、このトンネルを抜けると長野に着いたという実感が湧きます。長野到着後は、JR東日本からJR西日本への乗務員の交代を見届けて、金沢に向かうはくたかを見送りました。
東京駅からわずか1時間半ほどと短距離での利用でしたが、軽食とデザートを食べてまったり過ごすには、ちょうどよい距離のように思います。軽食の包み紙がE7/W7系の塗装と同じデザインだったり、ケーキの素材に能登大納言と加賀棒茶が使われているなど、北陸新幹線らしいところがいろいろとあるグランクラスでした。
チャイナエアラインのA350初便?を予約してみた
Twitterにて、チャイナエアラインの新鋭機:A350の初便が10月30日に運航されるとの情報を見かけて、気になったので調べてみました。
…調べるだけのつもりが、勢いで予約までしてしまったのが上の図。片道の割引ビジネス運賃で、約TWD8000 = 28000円ほどでした。
10月30日が日曜日であり、初便となる見込みの台北発CI903便が香港に到着するのは10時頃と、なんとか有休を使わなくても帰れそうであることにも後押しされました。
むしろ問題は、台北までの往路と香港からの復路でして…JAL特典航空券の空席待ちを入れていますが、どうなるやら。
[2016/10/02 追記]
結局、空席待ちでの獲得はできず、どうしようかと悩んでいましたが、別の特典航空券を使うことにしました。
BAのAviosで、NRT→TPEのキャセイパシフィック便を予約です。Aviosは、スペイン版GROUPONで度々実施されている、イベリア航空Aviosのセールで購入したものを移行させています。またキャセイパシフィック航空だと、Avios+追加料金での発券も可能なため選択してみました。
【乗車記】2016/07/03 近鉄特急しまかぜ 近鉄四日市→近鉄名古屋
【乗車記】2014/07/20 寝台特急トワイライトエクスプレス 札幌→大阪
約2年前、まだトワイライトエクスプレスが運行していた時に乗車した思い出を。この時は、自分とトワイライトエクスプレスにとって、ある意味で特別な日でした。
札幌駅で発車を待つトワイライトエクスプレス。確かこの頃には、既に廃止の足音が聞こえ始めていたのか、札幌駅でも写真を撮る方が多かった印象があります。この時の切符も、キャンセル待ちで粘って、なんとかB寝台を手に入れたぐらいでしたので。
札幌駅を発車し、夏の北海道らしい緑の中を、一路大阪に向けて駆けていきます。
札幌発でのお楽しみは、食堂車でのティータイムでした。営業開始の車内放送が流れ次第、急いで食堂車へ。デザートは数に限りがあるのですが、なんとかありつけました。
そしてディナーも食堂車で。フルコースを堪能してきました。
翌日のある意味特別な朝、新潟県内を通過中。実はトワイライトエクスプレスの運行開始日、すなわち誕生日と自分の誕生日が同じ日で、その25周年目の朝をトワイライトエクスプレスで迎える、という趣旨での乗車でした。
海に近い青海川駅を通過。西に向けて、ひた走ります。
食堂車で3度目の食事。トワイライトエクスプレスの食堂車は、車端部のステンドグラスが印象に残ります。
敦賀では、五稜郭・青森に続いて機関車を交換。どちらもドアが開かない運転停車だったので、ここでは人だかりのできる一大イベントになります。
そして最後のイベント、トワイライトエクスプレス同士の交換をロビーカーから眺めます。25周年の朝を迎えた編成と、25周年目の最初の札幌行きのすれ違いという特別感…。
はるばる北海道から、ようやく終点の大阪に到着。今や乗ることができない、日本最長距離を走る寝台列車でした。
余談ですが、25周年記念グッズは、この時乗車した翌日発の列車からの販売だったため、買えなかったのが今でも心残りです。
【搭乗記】2016/05/29 JL3082 中部→成田
【乗車記】2016/05/07 静岡鉄道A3000形 新清水→新静岡
京都鉄道博物館を見学した翌日、ついでにと思い静岡鉄道に乗ってきました。目的は導入されたばかりの新型車両:A3000形の乗車です。
- 案内と広告が1つのディスプレイにまとまっていること。
- 路線図が単なる直線ではなく、現実の線形に近くなるように表示されること。